РФ знову підозрюють у глушінні навігації літака міністра оборони Британії

Літак Королівських військово-повітряних сил із Джоном Гілі на борту втратив GPS-сигнал під час повернення з Естонії. Схожий інцидент уже траплявся у 2024 році з літаком тодішнього міністра оборони Британії Гранта Шаппса. Літак Королівських військово-повітряних сил Великої Британії, на борту якого перебував міністр оборони Джон Гілі, зазнав GPS-глушіння під час польоту поблизу російського кордону.

Про це пише The Guardian із посиланням на повідомлення The Times. Гілі повертався до Великої Британії після візиту до Естонії, де зустрічався з британськими військовими та естонським міністром оборони Ганно Певкуром. За даними видання, GPS-сигнал літака був заглушений протягом усього тригодинного польоту після проходження поблизу російського кордону.

Через перешкоди смартфони й ноутбуки на борту не могли підключитися до інтернету, а пілоти використовували альтернативну навігаційну систему. Пасажирам повідомили, що літак Dassault Falcon 900LX міг безпечно продовжувати політ. Чи був Гілі ціллю навмисно, наразі невідомо, але маршрут літака був доступний на сервісах відстеження авіарейсів.

Інцидент стався на тлі посилення напруженості між Росією та країнами НАТО біля східного флангу Альянсу. Напередодні британське Міноборони також повідомляло про небезпечне перехоплення російськими літаками британського розвідувального літака Rivet Joint над Чорним морем. Це не перший подібний випадок із британськими високопосадовцями.

У березні 2024 року GPS-сигнал літака RAF із тодішнім міністром оборони Грантом Шаппсом був заглушений приблизно на 30 хвилин під час повернення з Польщі до Великої Британії. Літак пролітав поблизу Калінінграда – російського анклаву між Польщею та Литвою. Шаппс тоді повертався з полігону в Оржиші, де спостерігав за участю військових у Steadfast Defender – найбільших навчаннях НАТО з часів холодної війни.

На борту разом із ним були співробітники міністерства та журналісти. Через глушіння мобільні телефони не могли підключитися до інтернету, а екіпаж також використовував альтернативні способи визначення місцеперебування літака. У британському уряді після того інциденту підтвердили, що він стався, але заявили, що безпеці літака нічого не загрожувало.

Водночас джерело у сфері оборони називало такі дії Росії "безвідповідальними", оскільки GPS-глушіння створює зайвий ризик не лише для військової, а й для цивільної авіації. Схожі сигнали про GPS-перешкоди надходили й від інших європейських посадовців. У 2025 році болгарська влада повідомляла про підозру на російське глушіння GPS літака, яким летіла президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн.

Її випадок у європейських столицях розглядали в ширшому контексті гібридних загроз з боку Росії – поряд із кібератаками, шпигунством, дронами біля об'єктів НАТО та спробами тиску на країни, що підтримують Україну. Для України ця історія важлива не лише як окремий інцидент із британським міністром. GPS-глушіння є частиною російської електронної війни, яка виходить за межі фронту й зачіпає безпеку повітряного руху в Європі.

Чим частіше такі випадки фіксують біля кордонів Росії та НАТО, тим вищим стає ризик аварій, помилкових рішень екіпажів і нових кризових ситуацій між Москвою та країнами Альянсу. За матеріалами: The Guardian, Sky News, Sky News