Німеччина пропонує розширити квоти на імпорт із Китаю за межі автомобільного ринку

Німеччина планує домагатися запровадження нових імпортних квот Європейського Союзу на товари з Китаю. Обмеження можуть поширитися на хімічну продукцію, машинобудування та фармацевтичну галузь. Берлін хоче використати механізм захисту внутрішнього ринку, який ЄС уже погодив для китайських гібридних автомобілів.

Про це 14 жовтня повідомляє Bloomberg із посиланням на джерела, ознайомлені з планами німецького уряду. Німеччина має намір закликати Єврокомісію підготувати пропозиції щодо нових торговельних обмежень до кінця 2026 року. Йдеться про застосування спеціальних захисних заходів, які дозволяють ЄС обмежувати імпорт певної продукції у разі стрімкого зростання постачань, що створює загрозу для місцевих виробників.

За словами співрозмовників агентства, насамперед Берлін розглядає можливість запровадження квот для китайських хімічних товарів та продукції машинобудування. До переліку потенційно може потрапити й фармацевтична продукція. Конкретні категорії товарів, обсяги можливих квот і терміни їхнього запровадження поки не визначені.

На момент публікації канцелярія канцлера Німеччини не відповіла на запит Bloomberg щодо цих планів. ЄС готується розширювати захисні заходи проти китайського імпортуНова ініціатива Німеччини з'явилася після домовленості Європейського Союзу та Китаю щодо обмеження постачань китайських гібридних автомобілів. За підсумками торговельних переговорів у Пекіні сторони погодили механізм, який передбачає встановлення річної квоти на імпорт китайських гібридів до ЄС на рівні 350 тисяч автомобілів.

Це має суттєво скоротити присутність китайських виробників у відповідному сегменті європейського автомобільного ринку. При цьому автомобілі, виготовлені китайськими компаніями безпосередньо на території Євросоюзу, не підпадатимуть під імпортні обмеження. У Берліні вважають автомобільну домовленість лише першим етапом ширшої політики захисту європейської промисловості.

Єврокомісар із питань економіки Валдіс Домбровскіс також заявив, що проблеми торговельного дисбалансу між ЄС і Китаєм не обмежуються автомобільною галуззю."Очевидно, що ці економічні та торговельні дисбаланси не обмежуються автомобільним сектором. Нам необхідно продовжувати цю роботу й в інших галузях", – зазначив він під час інтерв'ю в Бангкоку 13 жовтня. Торговельний дефіцит ЄС із Китаєм встановив новий рекордПосилення європейської торговельної політики відбувається на тлі стрімкого зростання китайського експорту.

За даними Bloomberg, у вересні дефіцит торгівлі Європейського Союзу з Китаєм досяг рекордних 34,8 млрд доларів. Водночас загальний експорт Китаю у вересні зріс на 36,3% порівняно з аналогічним місяцем минулого року. Китайські виробники активно збільшують постачання промислових товарів на світові ринки, зокрема до Європи.

У європейських країнах побоюються, що подальше зростання імпорту відносно дешевої китайської продукції посилить конкуренцію для місцевих підприємств та призведе до скорочення виробництва й робочих місць. Особливо вразливими до таких змін вважаються галузі, де європейські компанії стикаються з конкуренцією з боку китайських виробників, які мають нижчі виробничі витрати або користуються державною підтримкою. Німеччина традиційно обережно ставилася до запровадження торговельних обмежень проти Китаю через тісні економічні зв'язки між країнами.

Проте останнім часом позиція Берліна змінюється на тлі труднощів німецької промисловості та зростання конкуренції з боку китайських компаній. Німеччина та Франція готують спільну позиціюПитання торговельних відносин із Китаєм стане однією з тем саміту лідерів Європейського Союзу, який відбудеться 15 жовтня в Брюсселі. За інформацією Bloomberg, канцлер Німеччини Фрідріх Мерц і президент Франції Еммануель Макрон прагнуть домогтися політичної домовленості між країнами ЄС щодо посилення захисту внутрішнього ринку.

Мета Берліна та Парижа – отримати підтримку європейських лідерів для розроблення Єврокомісією нових торговельних інструментів. Окремо Мерц і Макрон планують обговорити заходи підтримки автомобільної промисловості Євросоюзу. Серед можливих компромісів, за даними агентства, – пом'якшення позиції Франції щодо поступової відмови від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в обмін на готовність Німеччини підтримати частину вимог щодо пріоритету європейської продукції.

Наразі йдеться лише про політичні переговори та підготовку можливих пропозицій. Рішення про запровадження квот на китайські товари хімічної, машинобудівної чи фармацевтичної галузей Євросоюз ще не ухвалював. Якщо нові обмеження отримають підтримку, вони можуть вплинути на умови конкуренції на європейському ринку, обсяги китайського експорту та закупівельні витрати підприємств, які використовують китайську продукцію у власному виробництві.

За матеріалами: Bloomberg, The Guardian