Чи будуть США обмежувати експорт нафти й авіапального через війну з Іраном: відповідь Трампа

Трамп заявив, що Вашингтон не бачить потреби в експортних обмеженнях, хоча війна з Іраном уже змінила глобальні потоки енергоносіїв і тримає ринок пального під тиском. Президент США Дональд Трамп відкинув потребу обмежувати експорт американської нафти або авіапального для покриття світового дефіциту, спричиненого війною з Іраном. "Вони нам не потрібні", – сказав він журналістам у Вашингтоні, додавши, що США мають "величезні обсяги нафти", пише Bloomberg. Це означає, що Білий дім поки не готовий використовувати адміністративні заборони чи квоти, щоб залишити більше сировини та пального всередині країни.

Натомість США фактично роблять ставку на збереження експорту як спосіб частково компенсувати втрату постачань із Близького Сходу після ескалації навколо Ірану та Ормузької протоки. Ризик для ринку полягає в тому, що додаткові американські поставки не повністю знімають дефіцит, але можуть посилювати напругу всередині самих США. За даними EIA за тиждень до 1 травня, комерційні запаси нафти в США зменшилися на 2,3 млн барелів, запаси бензину – на 2,5 млн барелів і були на 4% нижчими за п'ятирічну норму, а запаси дистилятів, до яких належить дизель, скоротилися на 1,3 млн барелів і були на 11% нижчими за середній рівень.

Для світового ринку заява Трампа є сигналом, що США не планують штучно обмежувати потік нафти й пального за кордон навіть у період високої волатильності. Це може підтримати імпортерів у Європі та Азії, але не усуває головного чинника ризику – безпеки проходу через Ормузьку протоку. Для України ефект непрямий, але важливий.

Якщо американський експорт допомагатиме закривати частину дефіциту на світовому ринку, це може стримувати різкіші стрибки цін. Але якщо напруга навколо Ірану збережеться, українські імпортери пального все одно працюватимуть у середовищі дорогих фрахтів, дорожчого страхування й високих котирувань на нафтопродукти. Практичний ризик для українських споживачів – не одномоментна зміна цін на АЗС, а поступовий тиск на вартість бензину, дизелю, логістики та товарів із великою транспортною складовою.

Для бізнесу це означає вищу невизначеність у плануванні закупівель пального та транспортних витрат, особливо якщо ринок знову закладатиме у ціни премію за геополітичний ризик. За матеріалами: Bloomberg, EIA