Литва пропонує ЄС повністю заборонити транзит російського зерна
Литва виступить з ініціативою повної заборони транзиту російського продовольчого зерна територією Європейського Союзу. Влада країни також пропонує запровадити санкції проти представників російського агробізнесу, які підтримують війну проти України. Про це 8 жовтня заявив прем'єр-міністр Литви Міндаугас Сінкявічюс, повідомляє агентство BNS.
За словами глави уряду, Росія продовжує використовувати європейські порти, залізниці та іншу логістичну інфраструктуру для експорту зерна на світові ринки. Водночас російські війська атакують українські порти, зернові термінали та торговельні судна, створюючи перешкоди для українського аграрного експорту. Сінкявічюс назвав таку ситуацію неприйнятною та наголосив, що чинні європейські обмеження залишають можливість для перевезення російської агропродукції через територію ЄС."Ми не дозволимо російській військовій машині отримувати прибутки, використовуючи нашу інфраструктуру як ворота на світові ринки", – заявив прем'єр.
Литовський уряд пропонуватиме на рівні ЄС два додаткові обмеження: припинення транзиту російського продовольчого зерна та персональні санкції проти окремих російських аграрних бізнесменів. За словами Сінкявічюса, йдеться про підприємців, які фінансово або іншим чином підтримують російську агресію. Конкретних прізвищ потенційних фігурантів санкційного списку поки не названо.
Прем'єр також звинуватив Росію в систематичному вивезенні зерна з окупованих українських територій та його подальшому продажу на міжнародних ринках. У самій Литві вже посилюють перевірки походження зернових вантажів із Росії та Білорусі. Влада намагається встановити, чи не перевозять через країну українське зерно, вивезене з окупованих територій або змішане з продукцією російського походження.
Із початку вересня литовська Державна продовольчо-ветеринарна служба перевіряє транзитні партії зерна. Наразі з двох вантажів із невстановленим походженням відібрано п'ять зразків, які передали до закордонних лабораторій. Результати досліджень ще не отримані.
Крім того, правоохоронні органи перевіряють зв'язки компаній, що займаються зерновим експортом, із російськими бізнесменами, а також можливі порушення чинних санкцій. За даними литовського видання Lrytas, за перші вісім місяців 2026 року через Клайпедський морський порт перевалили близько 47 тисяч тонн зерна російського походження. Переважно йшлося про кукурудзу, яку доставляли залізницею з Калінінградської області РФ.
Керівництво порту пояснювало, що чинне законодавство не дозволяє самостійно зупиняти перевезення вантажів, на які не поширюються санкції. Саме тому литовський уряд вважає необхідним запровадження додаткових обмежень на рівні всього Європейського Союзу. Наразі ЄС уже обмежує імпорт російського та білоруського зерна, але не забороняє його транзит до третіх країн.
У 2024 році Євросоюз запровадив підвищені мита на зернові, олійні культури та деякі продукти їх переробки з Росії та Білорусі. Метою було фактично припинити ввезення такої продукції на європейський ринок. Однак у відповідному рішенні Ради ЄС окремо зазначалося, що нові мита не поширюються на транзит російських і білоруських товарів через територію Союзу до третіх країн.
Таким чином, російські експортери зберегли можливість використовувати транспортну інфраструктуру держав ЄС для постачання зерна на ринки за межами Євросоюзу. Країни Балтії вже почали самостійно обмежувати такі перевезення. Зокрема, Естонія з 1 жовтня 2026 року заборонила транзит зерна російського та білоруського походження.
У Латвії наприкінці вересня посилили контроль походження зернових вантажів, а парламент закликав уряд підготувати механізм повного припинення транзиту російського та білоруського зерна. Сінкявічюс повідомив, що неодноразово обговорював це питання з прем'єр-міністром Латвії. За його словами, позиції двох держав щодо необхідності обмеження російського зернового транзиту збігаються.
Раніше "Курс України" повідомляв, що Росія намагається переорієнтувати зерновий експорт на балтійські та інші альтернативні маршрути через проблеми з постачанням через Чорне море. Однак пропускна здатність цих напрямків поки суттєво поступається можливостям російських чорноморських портів. Наразі загальноєвропейська заборона залишається пропозицією Литви.
Для її запровадження необхідне відповідне рішення інституцій Євросоюзу. Терміни розгляду ініціативи поки не оголошені. За матеріалами: BNS, Lrytas, Рада ЄС
