Китайський пасажирський літак наблизився до європейської сертифікації: результати випробувань
Пілоти Європейського агентства авіаційної безпеки не виявили значних апаратних ризиків під час випробувань китайського пасажирського літака C919. Проте завершення польотів ще не означає, що літак найближчим часом отримає дозвіл на експлуатацію в Європі. Як повідомляє South China Morning Post із посиланням на двох поінформованих співрозмовників, багатомісячна програма випробувальних польотів у Китаї наближається до завершення.
Європейські екіпажі перевіряли C919 у складних і граничних режимах. Зокрема, пілоти навмисно доводили літак до звалювання та виконували інші маневри, щоб оцінити його керованість, міцність конструкції й відповідність вимогам безпеки. Польотні випробування є третім етапом чотириступеневої процедури сертифікації EASA.
Після них фахівці мають проаналізувати отримані дані, перевірити документацію та підтвердити відповідність літака європейським технічним нормам. Джерела видання наголошують, що виявлення відсутності серйозних апаратних проблем є важливим кроком, але не гарантує швидкої сертифікації. Офіційної дати завершення процедури поки не названо.
C919 виробляє державна китайська корпорація COMAC. Вузькофюзеляжний літак розрахований на перевезення від 158 до 192 пасажирів, а його заявлена дальність польоту залежно від модифікації становить від 4075 до 5555 кілометрів. Модель виконує комерційні рейси в Китаї з травня 2023 року.
За даними South China Morning Post, китайським авіакомпаніям уже передали 37 таких літаків. COMAC позиціонує C919 як альтернативу Airbus A320 і Boeing 737. Однак без сертифікатів західних регуляторів китайському виробнику буде складно укладати контракти з великими іноземними авіакомпаніями та повноцінно конкурувати на міжнародному ринку.
Допуск C919 до польотів у Європі потенційно може створити третього великого постачальника вузькофюзеляжних літаків. Це посилить конкуренцію за замовлення авіакомпаній, хоча реальний вплив на ціни та строки поставок залежатиме від виробничих можливостей COMAC. За матеріалами: South China Morning Post, EASA, COMAC
