Авіарегулятор ЄС наказав терміново перевірити 16 літаків Airbus через тріщини

Європейський авіарегулятор наказав терміново перевірити 16 літаків Airbus A380 після виявлення тріщин у конструкції крила. Частина бортів має пройти огляд до наступного рейсу. Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) видало екстрену директиву щодо літаків Airbus A380.

Документ стосується 16 бортів моделей A380-841, A380-842 та A380-861 із конкретними серійними номерами. Причиною стали тріщини в середніх лонжеронах крила. У директиві EASA зазначено, що такі пошкодження, якщо їх не виявити й не усунути, можуть зменшити структурну міцність крила.

П'ять літаків мають пройти спеціальну детальну перевірку до наступного польоту після набуття директивою чинності. Ще 11 бортів мають перевірити протягом 25 польотних циклів. Регулятор наказав провести термінові перевірки після аналізу попередніх інспекцій.

Видання зазначає, що частина літаків належить до флотів великих операторів A380, зокрема Emirates і Qantas. Qantas підтвердила, що один її A380 потрапляє під вимоги директиви. За даними авіакомпанії, цей літак уже перебуває на плановому технічному обслуговуванні, тому перевірка не має вплинути на розклад польотів.

EASA також дозволила для п'яти найтерміновіших бортів спеціальний перегінний рейс до місця інспекції. Такий переліт можна виконати без пасажирів і з додатковими обмеженнями. Йдеться не про повну зупинку всього парку A380, а про точкову перевірку конкретних літаків.

Водночас директива має статус екстреної, а EASA прямо зазначає, що це проміжний захід і після нових результатів можуть з'явитися додаткові вимоги. Для пасажирів головний практичний ризик полягає не в негайній небезпеці всіх A380, а в можливих затримках або перестановках літаків у розкладі, якщо інспекції виявлять пошкодження. Для авіакомпаній це додаткові витрати на техобслуговування, ремонт і резервні борти.

Airbus A380 залишається найбільшим пасажирським літаком у світі, але його експлуатація дорога, а виробництво моделі вже припинене. Тому будь-які нові технічні обмеження особливо важливі для авіакомпаній, які досі використовують ці літаки на далеких і завантажених маршрутах. За матеріалами: The Wall Street Journal, EASA